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200km/h的高速列车是提速后的主要使用车型

发布:admin04-16分类: 环保

  贵州新安航空机械有限责任公司用于时速200至300公里高速列车刹车系统的粉末冶金闸片已通过中国铁道科学研究院台架试验。

  “十一五”期间,我国将进行大规模铁路建设,总投资将比“十五”期间增加357%,建设新线公里,其中绝大多数设计时速都在200公里以上。高速列车粉末冶金闸片瞄准的,正是这一巨大的市场“蛋糕”。

  今年4月,我国实施第六次铁路大提速,而高速列车闸片、制动盘被确定为首批国产化项目。作为全国首家成功将航空制动材料粉末冶金应用于铁路机车闸瓦的厂家,新安公司与铁科院正式签订了共同开发研制高速机车制动闸片协议。结合已批量生产的时速100至160公里机车用粉末冶金闸瓦的经验,利用航空制动摩擦材料的成熟技术,进一步开展摩擦材料配方的研究和寻求工艺方法的突破,实现进口列车制动用粉末冶金闸片国产化的目标。

  新安公司是中国航空工业第一集团航空刹车机轮、刹车系统及附件的专业化公司。近年来,该公司坚持技术创新,加大科技研发投入,利用航空技术开发、研制和生产了多种汽车刹车系统及附件,其中电磁阀产品已广泛应用于汽车及医疗器械并出口海外市场;粉末冶金火车闸瓦已配套于多种机车。据预算,今年新安公司的新品研发投入将超过800万元,占全年计划销售收入1.2亿元的6.7%。

  该公司副总经理王应龙介绍,公司自上世纪九十年代开始就重视与科研院所的合作,将先进的航空制造技术用于民品开发,先后与铁道科学研究院合作开发了东风系列粉末冶金闸瓦,与重庆南机务段合作开发了韶山系列粉末冶金闸瓦,目前已在铁路上全面应用。

  今年第六次铁路大提速后,200km/h的高速列车是提速后的主要使用车型。目前铁道部已将高速列车闸片、制动盘确定为首批国产化的项目。由此,新安公司结合已批量生产应用的速度为100160km/h机车用粉末冶金闸瓦的经验,利用航空制动摩擦材料的成熟技术,进一步开展摩擦材料的配方研究。同时,就十余项电磁阀产品和铁路制动系统方面与铁道部科研院开展合作,聘请中南大学粉末冶金研究院等权威单位的多名教授、专家到企业进行技术指导,并派设计人员到中南大学学习。通过产学研结合,提高了公司设计开发能力,降低了研发项目的技术风险。

  2006年8月,新安公司与铁道部科研院签订了共同开发研制高速机车制动闸片的《技术开发研制协议》,约定共同完成高速列车制动摩擦材料的试验、取证、鉴定以及市场应用等,并获得了贵州省科技厅重大专项“200km/h300km/h高速列车粉末冶金闸片研制”项目资助。目前,该项目已取得阶段性进展,预计今年年底前200km/h粉末冶金闸片通过欧洲铁路联盟台架试验的验证,2008年、2009年250km/h、300km/h粉末冶金闸片分别通过验证。

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