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35度电270公里续航

发布:admin04-22分类: 环保

  大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验,动力感受哪个好?这项新配置是否实用?后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大,消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活,因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。

  本篇荣威ei6新能源和伊兰特EV新能源的口碑对比文章,会在综合评分以及8个性能方面分析车主们的点评数据,包括:外观、空间、动力、油耗等并从中提炼特征标签和最终得分。对于还在两车之间纠结的朋友来说,最直观地了解两车各方面的优缺点从而缩短决策周期就是小编制作这期口碑对比的意义啦。下面让我们一起来看车主眼中的荣威ei6新能源和伊兰特EV新能源究竟谁更胜一筹。

  最满意的就是外观,我很喜欢。这个价位上,我也找不到比他好看的车了,设计真心不错。

  外观做工没问题,就是太老,审美疲劳了。一定要买白色,其它颜色怎么看都觉得小。

  特别喜欢大屏,远程操控开空调特别方便!内饰黑色加上皮质特别有档次感,虽然我还是用了织布的坐垫,怕把皮质座椅弄坏仪表中控:多功能方向盘特别好用,我特别不喜欢用你好斑马的方式唤醒系统,但是方向盘有按键可以唤醒还很方便多媒体车机:我就特别喜欢这款的远程操控开关空调的功能,实用!

  内饰用料甩国产几条街,每个地方的视觉感受和触感,都不是国产料可比的。可惜座椅的皮质一般,严重怀疑车内异味主要来自于仿皮座椅。

  空间足够了,特别是后排,很宽敞,从外面看进里面空间都很富裕,座椅也很宽大,坐三个成年人是没有问题的。

  我身高矮 所以这个感受不出来 不过有一次去武清玩 做了四个人 他们感觉空间一般

  虽然是新能源的车,空间表现,不亚于燃油车,尤其是后排空间的乘坐表现,没有任何的影响,每个座位都能提供一个很舒服的乘坐空间

  历代伊兰特中,悦动居然是空间最大的。超越了绝大部分标准A级紧凑车型,当然达不到A加的水平。前后排能同时翘二郎腿,后备箱460L,这都是A级车里名列前茅的。这些主要得益于工业设计能力和后期装配能力。只有设计,没有精密的装备能力,也造不出来的。后来为了行车记录仪,想在中控后面走根线,以前国产车里面随便走,很空旷的,缝隙多且大。伊兰特EV找了半年才找到一个小缝隙,废了半天劲才穿过一根线。这些紧密的装配,整车节约了大量的空间用于驾乘空间。

  操控还不错,方向准,指哪打哪,有电池的缘故车身重了跑快了很稳,高速上不发飘,心里踏实。四轮独立悬挂减震偏硬,支撑性不错,转弯侧倾小,但牺牲了点过减速带之类的舒适。

  操控优于全系国产车,指向精准,操作灵便,刹车不算超给力,算及格,还算给力。但过弯的极限明显低于日德车。因为悬挂过软,原配轮胎也超软,高速上100还没感觉,120会发飘。对操控有极限追求的,可以先换抓地好操控好的轮胎,还不行的话,可以换一套减震。

  起步没有声音,安静,朋友开我车,经常都不知道已经启动了,因为没声音,驾驶位自动座椅空调:空调制冷效果蛮好,可以声控调节大小,斑马,我有点热??????主屏幕也可以触屏操作空调,

  悬挂偏软,对路面小颠簸过滤到位,大颠簸柔软处理,适合偏爱舒适性的人选购。过减速带后略有弹跳,处于可接受范围内。静音度超级好,隔音很强,我嫌原来的鸣笛不好听,换了奥迪音的。一按喇叭,打开车窗瞎吓死人,关上车窗以为买了假喇叭,声音小太多了。以前国产车要不停的调整收音机音量,就盼以后换个随速调整音量的车。开这车发现基本不用调,120以内只有胎噪,除非路面特别差,不然基本没什么噪音。0.24的风阻系数也是立了大功。后轮独立悬挂也是意外惊喜。为了给电池腾空间,把悬挂换成独立的,对于整车舒适性提升非常明显。沟沟坎坎的震动小了很多,转弯平稳性比汽油版有提升。

  我的车发动机是1.0T 加电的。没买之前我以为会没力我一直还担心呢。不过现在也开了几个月了还可以。电动车起步是真的比燃油车快。平时超车没一点问题。

  不会有推背感 别想啦 去天津高速 我就开110 一般开到100 就行啦 开过120费电。动力平顺性:是的真平顺 不想解释啥, 在高速开时 你一脚油门踩下去 就是踩到低 都不会有啥推背感 输出是很线性的感觉。

  1.0T稍微差点,如果换成1.3T就更好了,不过整车,超车时动力还是可以的,不会没信心。

  韩国电机,低功率大扭矩。功率与扭矩的比例,是所有电车中最大的。低耗高能。百公里之内超车游刃有余。100以上提速不如100以内爽了。

  价位再低点就好了车子不错,,,,,,,油耗也算是不错了。外观看起来很好看,,,毕竟不是百十万的特斯啦!一分钱一分货。现在提倡环保,买这车挺不错的,高速跑起来还算是不错的,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

  还是合资车考虑的多,35度电270公里续航,短途无忧,长途够用。全国密布的充电桩已经不再困扰电车出行。35度电,用随车充一晚上也能充满,既不会增加无谓的成本,也不会因电池过重损耗车内空间,浪费动力及电耗。国产车还处于堆配置堆电池的初级阶段,核心实力差距太大,操控舒适性人性化设计完全感受不到。我是一个超级抵制韩国骗子民族的人,却被国产车逼的买了韩国车!因为购车时十万价位只有这一款是合资。

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