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世界船型定义-国际船舶网PDF

发布:admin04-22分类: 核电

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  世界船型定义 第一类 散货船(Bulkers) 1 第二类 集装箱船(Containers) 2 第三类 半定期班轮船(Semi-liner Tonnage) 3 第四类 液化天然气船(LNG GasI) 4 第五类 压缩天然气船(CNG GasII) 4 第六类 液化石油气船(LPG GasIII) 5 第七类 通用性货轮(Combination Carriers) 6 第八类 原油油轮(Crude Tankers) 6 第九类 成品油船(Product Tankers ) 7 第十类 成品油和化学品运输船 8 第十一类 化学品运输船(Chemical Tankers ) 8 第十二类 特殊油轮(Specialised Tankers ) 9 第十三类 特殊货物运输船(一类)(Specoaised CargoI) 9 第十四类 交通工具运输船(二类)(Vehicle CarriersII ) 10 第十五类 起重船(三类特殊货物)(Heavy-Lift Cargo III) 10 第十六类 客船(Passenger Ships) 11 第十七类 渔船(Fishing Vessels ) 11 第十八类 海洋工程(Offshore ) 12 第十九类 驳船(Barges ) 14 第二十类 挖泥船(Dredgers ) 14 第二十一类 服务船(Service / Miscellaneous Vessels) 16 第二十二类 军舰(Naval ) 16 第一类 散货船(Bulkers) NO. 分类 定义 单位 1 大型矿砂船,或者载重吨在 20 万及以上的散货船,是 大型矿砂船 载重 1 典型的专门为运输铁矿石设计的,舱容比常规散货船小 VLOC 吨 很多。 好望角型散货船 2 载重 2 载重量在 12 万吨到 20 万吨之间。 Capesize 吨 灵便海角型散货船 载重量一般小于等于 12 万吨,型宽大于 39.5 米,这类 载重 3 Handy-cape 船经常被称为“迷你好望角型散货船”。 吨 巴拿马极限型散货船 载重量在 5 万到 11.05 万吨之间,型宽在 32.31 米到 39 载重 4 Post Panamax Bulkers 米之间。 吨 载重量在 5.5 万吨和 8.5 万吨之间,型宽小于等于 32.31 巴拿马型散货船 载重 5 米,全长大于等于 200 米,全长 229 米的船通常被叫做 Panamax Bulkers 吨 Kamsarmax 型,可通过几内亚的 Kamsar 矾土装料站。 小型巴拿马型散货船 载重量在 5 万到 5 万 5 千吨之间,型宽小于等于 32.31 载重 6 Baby-Panamax Bulkers 米,总长大于等于 200 米。 吨 超灵便型散货船 载重量在 5 万到 6.5 万之间,型宽小于等于 32.31 米, 载重 7 Supramax 总长小于200 米。 吨 大型灵便型散货船 3 载重 8 载重量在 4 万到 5 万之间。 Handymax 吨 灵便型散货船 载重 9 载重量在 1 万到 4 万之间。 Handysize 吨 小型吨散货船 载重 10 载重量不足 1 万吨。 Bulker 吨 自卸式散货船 这类船可以依靠重力或者安装在货仓上的卸货系统独 载重 11 Self-discharging 立卸货,可装载多种干散货。 吨 Bulkers 木浆散货船一般有 6 个货仓装载货物,属于箱型底船, 有很宽的舱口盖,一般载重量是 4 万到 5 万,容积是以 木屑船 百万立方英尺计算的,标准尺寸是 360 万立方米,载重 立方 12 Woodchip Carriers 4.7 万吨。由于比重很低,木浆散货船要求相对较大的 英尺 货仓容量,货物处理设备要包括一套以公吨/小时计量的 自卸系统。 1 注释: 1.大型砂矿船:从建造角度来讲,不能称之为散货船(因此不必遵照 CSR 标准),但是从贸易 的角度看,我们仍将此类船只列为散货船。 2.好望角型散货船以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需 绕行好望角和合恩角,台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶 的吃水限制,该型船多可满载通过该运河。 3.开口舱散货船也被归入大型灵便型散货船,这类船一般有两倍于普通船的尺寸,因其是双壳, 而且有箱型的货仓。 第二类 集装箱船(Containers) NO. 分类 定义 单位 可装载 10000 TEU1 以 1 全导轨式集装箱船,可装载 10000 个(含) 以上标箱。 TEU 上的 集装箱船 可装载 7000TEU 到 2 10000TEU 之间的集装 全导轨式集装箱船,可容纳 7000 到 9999 个标准箱。 TEU 箱船 可装载 7000TEU 的超 全导轨式集装箱船,型宽大于 32.31 米,最多可容纳 7000 3 TEU 巴拿马型集装箱船 个标准箱。 可装载多于 4000TEU 全导轨式集装箱船,型宽小于等于 32.31 米,可容纳4000 4 TEU 的巴拿马型集装箱船 到 6999 个标准箱。 可装载 3000TEU 到 5 4000TEU 之间的集装 全导轨式集装箱船,可容纳 3000 到 4000 个标准箱。 TEU 箱船 可装载 2000TEU 到 6 3000TEU 之间的集装 全导轨式集装箱船,可容纳 2000 到 2999 个标准箱。 TEU 箱船 可装载 1500TEU 到 全导轨式集装箱船,型宽小于等于 32.31 米,可容纳 1500 7 2000TEU 之间的集装 TEU 到 1999 个标准箱。 箱船 可装载 1000TEU 到 全蜂窝式集装箱船,型宽小于等于 32.31 米,可容纳 1000 8 1500TEU 之间的集装 TEU 到 1500 个标准箱。 箱船 可装载 500TEU 到 9 1000TEU 之间的集装 全导轨式集装箱船,可容纳 500 到 999 个标准箱。 TEU 箱船 可装载500TEU 以下的 10 全导轨式集装箱船,可容纳 500 以内的标准箱。 TEU 集装箱船 2 注释: 1.TEU:TEU 是英文 Twenty-foot Equivalent Unit 的缩写。是以长度为2O 英尺的集装箱为国际 单位,也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力,也是集装箱和港口吞吐量 的重要统计、换算单位。 TEU = TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT 20 英尺标准集装箱(即:长 20 英尺 X 宽 8 英尺 X 高 8 英尺 6 吋) 第三类 半定期班轮船(Semi-liner Tonnage) NO. 分类 定义 单位 能够运输多种货物的杂货船,包括工业用品,袋装货物, 项目货物,钢铁产品,林产品,货盘货物,多种多样的 多用途船 分散统装货物和集装箱。无导轨,货舱有可升起的双层 载重 1 MPP-MULTI 甲板。部分船有保存冷鲜货物的冷藏箱,这些货仓有另 吨 PURPOSE 设的货物装卸系统(方便货盘货物和其他成套货物的运 输)。 多用途起重船 带有载荷 100 公吨以上的起重机的多用途船,无导轨, 载重 2 MPP Heavy Lift 一般有一个以上的甲板。 吨 这类船的设计是为了运输散货,次散货(林产品,铝等) 和集装箱。典型之处在于,这类船有集装箱货仓和散货 集装箱-散货运输船 仓,集装箱货仓配有导轨,散货舱配有集装箱插座,或 载重 3 Conbulkers 配有螺旋锁及拉紧杆等可稳固集装箱的设备。集装箱货 吨 仓一般有可以拉起或放下的吊离式舱盖,封闭货舱有液 压铰接盖。同时有为集装箱配备的电源插座。 滚装集装箱船是介于滚装船和集装箱船之间的混合船, 滚装集装箱船 载重 4 这类船有一个下甲板,用于装载车辆,露天甲板用于装 RORO Containers 吨 载集装箱。 3 第四类 液化天然气船(LNG GasI) NO. 分类 定义 单位 液化天然气运输船。装有可以在零下 162 摄氏度保存液 传统液化天然气船 化气的油舱。目前有两种防泄露的方法,Moss 型和薄膜 立方 1 Conventional 型。(其他目前存在的防泄漏方法还有 SPB, 液化型 米 和圆柱形,然而,这些系统目前还没有建造) 再气化天然气船拥有随船配置的汽化装置,可以将货物 再气化船 直接输送到天然气管道系统,这类船可以同样被用作传 立方 2 LNGRV 统的天然气船,汽化装置也可以根据现有的船进行更 米 新。 再液化天然气船拥有随船配置的液化装置,可以将天然 再液化船 立方 3 气液化并注入油舱,液化装置也可以根据现有的船进行 LNGRL 米 更新或者安装在新的船只上。 第五类 压缩天然气船(CNG GasII) NO. 分类 定义 单位 压缩天然气运输船,一种适用于天然气管道和液化气的 可选择的天然气运输方式,顾名思义,天然气在运输过 压缩天然气船 立方 1 程中保持气态,胜于将天然气液化,压缩天然气系统利 CNG 米 用了标准的钢防泄露结构的高压。防泄露系统尤其适用 于短途运输。 4 第六类 液化石油气船(LPG GasIII) NO. 分类 定义 单位 超大型气体运输船是指运输能力在 60000 立方米以上的 超大型气体运输船 石油气油轮。石油气油轮设计用来运输丙烷,丁烷或两 立方 1 VLGC 者混合体,氨以及其他的清洁石油产品(石脑油和黑色 米 燃料),这类船是完全冷冻的。 大型气体运输船是指容积在 45000 到 59999 立方米之间 大型气体运输船 立方 2 的石油气油轮(一般是 50000 到 9999 立方米),这类 LGC 米 船是完全冷冻的。 中型气体运输船是指容积在30000 到 44999 立方米之间 中型气体运输船 立方 3 的石油气油轮(一般是30000 到 40000 立方米),这类 MGC 米 船是完全冷冻的。 20000 到 29999 立方米 20000 到 29999 立方米的石油气运输船,或者是半冷冻 立方 4 的石油气运输船 的,或者是乙烯运输船或者是完全冷冻的。 米 LPG 10000 到 19999 立方米 10000 到 19999 立方米的石油气运输船或者是半冷冻的, 立方 5 的石油气运输船 或者是乙烯运输船或者是加压的。 米 LPG 小于 9999 立方米的石 小于 9999 立方米的石油气运输船或者是半冷冻的,或 立方 6 油气运输船 者是乙烯运输船或者是加压的。 米 LPG 氨水运输船 立方 7 油舱专门设计用来运输氨水(NH3 )。 Ammonia Carriers 米 超大型气体运输船是指运输能力在 60000 立方米以上的 超大型气体运输船 石油气油轮。石油气油轮设计用来运输丙烷,丁烷或两 立方 1 VLGC 者和混合体,氨以及其他的石油产品(石脑油和黑色燃 米 料),这类船是完全冷冻的。 大型气体运输船是指容积在 45000 到 59999 立方米之间 大型气体运输船 立方 2 的石油气油轮(一般是 50000 到 9999 立方米),这类 LGC 米 船是完全冷冻的。 5 第七类 通用性货轮(Combination Carriers) NO. 分类 定义 单位 矿砂散装货与油兼用 矿砂散装货与油兼用船设计用来运输砂矿或者石油,有 载重 1 船 OBO 很大的货仓,和气封及油封的舱口盖。 吨 成品油、砂矿散货船与 载重 2 是运输原油,成品油,散货及砂矿的多用船。 油兼用船 PROBO 吨 大型铁矿石油多用途 载重 3 可以载重 20 万吨以上。 船 VLOO 吨 第八类 原油油轮(Crude Tankers) NO. 分类 定义 单位 巨型原油油轮1 载重 1 载重量大于 32 万吨。 ULCC 吨 大型原油油轮 载重 2 载重量在 200000 到 319999 吨之间。 VLCC 吨 苏伊士型原油油轮 2 载重 3 载重量在 120000 到 199999 之间。 Suezmax 吨 未涂层阿芙拉型油轮 3 型宽大于 32.31 米,载重在 85000 到 119999 之间,未镀 载重 4 Aframax Tankers 膜。 吨 Uncoated 未镀膜巴拿马极限型 油轮 载重在 64999 到 84999 之间,型宽大于 32.31 米,未镀 载重 5 Post Panamax Tankers 膜。 吨 Uncoated 未镀膜巴拿马型油轮 载重在 60000 到 84999 (一般是79999 )之间,型宽小 载重 6 Panamax Tankers 于等于 32.31 米,未镀膜。 吨 Uncoated 其他油轮 没有国际海事组织标准,载重不足 60000 吨,而且未镀 载重 7 Other Crude Tankers 膜。 吨 6 注释: 1.指巨型油船和超大型油船。VLCC 最早出现在 1967 年,载重量一般小于 30 万吨;ULCC 载重 量多在 30 万吨以上,1969 年出现。两型油船是由于中东战争导致波斯湾向欧洲和北美运输石 油距离大幅上升所致。目前VLCC 更多用于中东-远东航线,而 ULCC 大多改作海上储油船使用 2.指满载状况下可以通过苏伊士运河的最大油船,即吃水不超过 58 英尺。该船型以装载 100 万 吨原油为设计载重量,载重量一般不超过 15 万吨,因此又常被称为“百万桶级油船”。目前,苏 伊士运河当局正计划通过对运河的改造使大型船舶通行。 3.指载重量在 8-10 万吨级的油船。该型船设计吃水一般控制在 12.20 米,设计载重量不超过 8 万载重吨,此船舶可以停靠大部分北美港口,并可获得最佳经济性。该型船最大载重量通过调 整结构吃水获得。一般又被称为“运费型船”或“美国油轮船” 第九类 成品油船(Product Tankers ) NO. 分类 定义 单位 远程二号成品油船 这类船可以运输 3 倍重量为 25000 公吨的石脑油货物, 载重 1 LRII 载重在 80000 到 119999 吨之间,并且镀膜。 吨 可运输 2 倍重量为 25000 公吨的石脑油货物,载重在 远程一号成品油船 载重 2 60000 到 79999 吨之间,型宽小于等于 32.31 米,并且 LRI 吨 镀膜。 中程成品油船 载重在 35000 到 59999 吨之间,没有国际海事组织符号, 载重 3 MR 已镀膜。 吨 20000 到 34999 吨的成 载重在 20000 到 34999 吨之间,没有国际海事组织符号, 载重 4 品油船 已镀膜。 吨 Product Tanker 10000 到 19999 吨的成 载重在 10000 到 19999 吨之间,没有国际海事组织符号, 载重 5 品油船 已镀膜。 吨 Product Tanker 5000 到 9999 吨的成品 载重在 5000 到 9999 吨之间,没有国际海事组织符号, 载重 6 油船 已镀膜。 吨 Product Tanker 小于 5000 吨的成品油 载重 7 船 载重在小于 5000 吨,没有国际海事组织符号,已镀膜。 吨 Product Tanker 7 第十类 成品油和化学品运输船(Product and Chemical ) NO. 分类 定义 单位 中程化学品运输船 载重在 35000 到 59000 吨之间,可拥有 IMO3 级或 2 级 载重 1 MR/Chemical 认证,7 级以下,并且已镀膜。 吨 20000 到 34999 吨成品 载重在 20000 到 34999 吨之间,可拥有 IMO3 级或 2 级 载重 2 油和化学品运输船 认证,7 级以下,并且已镀膜或者不锈钢材料。 吨 Producr/Chemical 10000 到 10000 吨成品 载重在 10000 到 19999 吨之间,可拥有 IMO3 级或 2 级 载重 3 油和化学品运输船 认证,7 级以下,并且已镀膜或者不锈钢材料。 吨 Producr/Chemical 5000 到 9999 吨成品油 载重在 5000 到 9999 吨之间,可拥有 IMO3 级或 2 级认 载重 4 和化学品运输船 证,7 级以下,并且已镀膜或者不锈钢材料。 吨 Producr/Chemical 不足 5000 吨成品油和 载重不足 5000 吨,可拥有 IMO3 级或 2 级认证,7 级以 载重 5 化学品运输船 下,并且已镀膜或者不锈钢材料。 吨 Producr/Chemical 第十一类 化学品运输船(Chemical Tankers ) NO. 分类 定义 单位 40000 到 60000 吨化学 有国际海事组织 2 个标志,可拥有国际海事组织 1 到 7 载重 1 品运输船 级认证,载重在 40000 到 60000 吨之间,并且已镀膜或 吨 Chemical Tanker 者不锈钢材料。 20000 到 39999 吨化学 有国际海事组织 2 个标志,可拥有国际海事组织 1 到 7 载重 2 品运输船 级认证,载重在 20000 到 39999 吨之间,并且已镀膜或 吨 Chemical Tanker 者不锈钢材料。 10000 到 19999 吨化学 有国际海事组织 2 个标志,可拥有国际海事组织 1 到 7 载重 3 品运输船 级认证,载重在 10000 到 1999 吨之间,并且已镀膜或 吨 Chemical Tanker 者不锈钢材料。 5000 到 9999 吨化学品 有国际海事组织 2 个标志,可拥有国际海事组织 1 到 7 载重 4 运输船 级认证,载重在 50000 到 9999 吨之间,并且已镀膜或 吨 Chemical Tanker 者不锈钢材料。 8 不足 5000 吨化学品运 有国际海事组织 2 个标志,可拥有国际海事组织 1 到 7 载重 5 输船 级认证,载重不足 5000 吨,并且是不锈钢材料。 吨 Chemical Tanker 有国际海事组织 2 个标志,可拥有国际海事组织 1 到 7 其他化学品运输船 载重 6 级认证,载重在 40000 到 60000 吨之间,并且已镀膜或 Other Chemical Tanker 吨 者不锈钢材料。 第十二类 特殊油轮(Specialised Tankers ) NO. 分类 定义 单位 沥青油轮 载重 1 Asphalt/Bitumen 专门运输沥青,有很高的温度要求(135 摄氏度) 吨 Tankers 其他特殊油轮 不属于其他油轮种类的,例如酒,果汁运输船或者运水 载重 2 Other Specialised 船 吨 Tankers 第十三类 特殊货物运输船(一类)(Specoaised CargoI) NO. 分类 定义 单位 水泥运输船 专门用来运输干燥的水泥,同时,配置特制的机械或气 载重 1 Cement Carriers 压货物装卸系统。 吨 也叫做火车轮渡,是一种装有铁路轨道的滚装船,这种 船通常有适合各种甲板的水力电梯平台,铁轨火车通常 火车运输船 火车 2 用海岸火车头装载,并通过一种叫做“扳道员” 的装置移 Wagon Carriers 数量 动到船上。这种船一般能够装载 50 节 12 米长的车箱, 每节最重达 100 公吨,一般最大载重吨为 5000。 冷藏船用来运输需要冷藏的货物,如肉、鱼,蔬菜和奶 制品等。冷藏船有隔热舱,舱内流动的冷空气适合所运 冷藏船 立方 3 货物。铲车可在加固的甲板上装卸货盘货物。不管是否 Reefers 英尺 装载集装箱,这类船一般装有 5 吨的吊杆用于装卸货盘 货物。 9 滚装货船 一种有船尾门、船侧门和船首门的特种船,门附近的所 航线 RoRo Cargo 有甲板均有坡度。 长度 滚装船 一种混合特种船,车辆甲板有坡度,但是货物需由起重 航线 RoLo 机吊到甲板上。 长度 其他特殊船 所有不同于上述船型的特殊货船(例如牲畜运输船,石 6 总吨 Other Specoaised Cargo 灰石运输船)。 第十四类 交通工具运输船(二类)(Vehicle CarriersII ) NO. 分类 定义 单位 小汽车运输船专门用来运输汽车或者其他有轮子的小 小汽 汽车运输船 1 型交通工具,带有斜面坡道和多层甲板,其中一些甲板 车数 PCC 是可移动的。 量 小汽车及货车运输船是一种滚装船,专门用来运输小汽 小汽 小汽车及卡车运输船 2 车,卡车和其他全部车辆,带有斜面坡道和多层甲板, 车数 PCTC 其中一些甲板是可移动的。 量 第十五类 起重船(三类特殊货物)(Heavy-Lift Cargo III) NO. 分类 定义 单位 也被叫做浮式船,用来运输特别重的成套货物,他们的 吃水线较浅,这个设计是用来装入压载水,使甲板下沉, 半潜式起重船 载重 1 一些离岸设备或者其他货物将会被起重到水面以上,并 Semi-Submersibles 吨 运输。这类船又被叫做船坞船,也有一些是开放甲板式 船。 非半潜式起重船 能够通过起重机或者滚轮,起重达 1000 公吨的重物, 载重 2 Non-Semi-Submersibles 这类船有重要的压载要求。 吨 LASH 是载驳货船的缩写词,可以运输 82 到 84 艘驳船。 载驳货船 载重 3 驳船的装卸依靠 500 公吨的龙门起重机完成,桥楼一般 Lash Ships 吨 设在前部,此类船只亦可运输集装箱。 10 第十六类 客船(Passenger Ships) NO. 分类 定义 单位 客船 只用来运输乘客。短途运输客船只有很少的船舱铺位, 乘客 1 Passenger 但是对于巡航来说,每个乘客都有仓位或者卧铺。 数量 轮渡 乘客 2 这类船可以用来短途运输乘客或者交通工具。 Pax Ferry 数量 乘客 或车 摆渡船 这类船用来短途运输卡车或者拖车,同时也有专门为乘 的数 3 Ro-Pax 客或司机设的车厢,有的也有卧铺。 量 航线 长度 第十七类 渔船(Fishing Vessels ) NO. 分类 定义 单位 拖捞船 载重 1 有拖网的渔船,有的是船侧拖捞,有的是船尾拖捞。 Trawlers 吨 捕鱼船 载重 2 并不是为了拖网,而是特地用来捕鱼的船。 Purse Seine Fishing 吨 处理渔船 载重 3 专门用来处理其它船只捕的鱼。 Fish Factory Ships 吨 其他渔船 载重 4 捕鱼支持船,运渔船或者捕鲸船。 Other Fishing 吨 11 第十八类 海洋工程(Offshore ) NO. 分类 定义 单位 1 这类船被安装在海洋油田上,上建设备可对原油进行部 浮式生产储油卸油船 储藏 1 分处理。浮式储油卸油船与之相似,但是只有储油和抽 FPSO 桶数 油设备。 浮式储油卸油船 储藏 2 与浮式生产储油船相似,但是只有储油和抽油设备。 FSO 桶数 浮式液化石油气体储 可以处理液化石油气体的带有储油和抽油设备的海上 立方 3 油卸油船 储油卸油船。 米 LPG-FSO 浮式钻井生产储油船与浮式生产储油船有同样的功能, 但同时也有钻井设备,也就是由“钻井”两字反映出来的, 浮式钻井生产储油船 储藏 4 其钻井设备在船型船体中可通过月池区域。(月池区域 FDPSO 桶数 靠近井心半径为 3 米的区域为 1 类危险区域,外面整个 月池区域定义为 2 类) 浮式储油卸油船 储藏 5 与 FSO 是一样的。 FSU 桶数 浮式液化天然气存储 这是一种系泊长期固定定位的海洋工程装备,可以在船 立方 6 和再气化船 上进行存储和再气化,能直接从船上接收天然气,气化 米 LNG-FSRU 之后,通过建造好的管道系统输送到海岸。 这是一种系泊长期固定定位的海洋工程装备,可以在船 浮式液化天然气再气 上进行气化,但不能存储。同样能够从液化气运输船上 立方 7 化船 接收天然气,气化之后,不经过存储,直接通过建造好 米 LNG-FRU 的管道系统输送到海岸。 系缆 拖船 在深海中用来拖拽或者施救,或者在港口中用来拖拽或 8 桩拉 Tugs 者调整一些大的船只。 力 系缆 锚作拖船 9 锚作拖船靠锚或者拖拽绳,与海岸内的驳船相近。 桩拉 AHT 力 系缆 拖轮供应船 与供应船和锚作拖船组合一起应用,一部分有救助和消 10 桩拉 AHTS 防设备。 力 12 海洋平台支持船 这类船为固定海洋平台运送员工,食物,设备,并清除 11 总吨 PSV 废弃物。 用于在近海及更深更远水域开采石油,因为在此水域通 过管道运输到岸不经济可行。这类船只停靠在离岸装卸 点,直接从油田装载原油。穿梭油轮要比通常的油轮灵 活操作很多,普通油轮需要依靠拖船进行靠泊,离泊。 2 一些普通油轮通过安装弓形软管操作设备和侧推改装 穿梭油轮 载重 12 为穿梭油轮,穿梭油轮船首很高,以便操作软管,通过 Shuttle Tankers 吨 这点可以很轻易的将其分辨出来,部分多功能的穿梭油 轮可能还会有动力定位系统,四个推进器和两个可控倾 斜推进器同舵相互协调以将船定位在海底的某一点。一 般说来,穿梭油轮的载重达 120000 公吨,并且有时速 度会高于普通姊妹船。 钻探船 自推式钻探船集勘测船和石油钻塔的功能于一体,这类 13 水深 Drillships 船可以维持很大数量的人在数星期内工作。 这类船有浮筒和立柱,用来把船下沉到预定的深度,在 主甲板有居住处,存储空间,有动力定位或者系泊定位, 半潜式钻井平台 14 在浅水区,通过加载压载水可以将船搁浅在海岸,这类 公吨 Semi-submersible Rigs 船比钻井船和驳船更稳定,所以通常被用于在条件比较 恶劣的海域,比如北海进行盲眼钻探。 通过柱形或者捆绑式的腿来支持甲板和船体,当在某一 自升式平台 15 海域固定之后,桩靴就会安置在海底,当安置完毕之后, 水深 Jack Up Rigs 可以调整甲板和船体高度并保持水平。 铺管船类似于电缆铺设船,事实上有些是多功能的,既 铺管船 可以铺管也可以铺电缆。要铺设的管有的在船上是分开 16 水深 PLV 装运的,在铺管之前再加以连接,有的是要将全部的管 预设完毕。 其他不能归到上述类别中的海洋工程,例如勘测船,地 其他海洋工程 17 震勘测船,服务于石油工业的起重机船(也被叫做浮式 总吨 Other Offshore 起重机)。 13 注释: 1.FPSO 是一个装了炼油设备的没有动力的船,采用单点系泊模式在海面上固定。FPSO 通常与 钻油平台或海底采油系统组成一个完整的采油、原油处理、储油和卸油系统,其作业原理是: 通过海底输油管线接受从海底油井中采出的原油,并在船上进行处理,然后储存在货油舱内, 最后通过卸载系统输往穿梭油轮(SHUTTLE TANKER ) 2.穿梭油轮就像穿梭巴士一样,穿梭在油田的各个采油平台之间,收集平台的原油,装满后送 至其他地方如炼油厂等,这种油轮一般比较小型化,灵活。现在很多油田采用海底管线输送至 FPSO ,然后外输至大油轮拉走。 第十九类 驳船(Barges ) NO.

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